My Bike History Story
HONDA GIORNO 50
My Bike History
乗り継いだバイク達
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-DaxST50
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https://vitz3133.wixsite.com/Yamaha-YZF-R150
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-VTR250F
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https://vitz3133.wixsite.com/Honda-CB400F
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-Grom125
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https://vitz3133.wixsite.com/Honda-CB400SF
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https://vitz3133.wixsite.com/Honda-NC700X
https://vitz3133.wixsite.com/Harley-Softail-Slim1689
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-NC750X
https://vitz3133.wixsite.com/Yamaha-TrickerXG250
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-CBR250RR
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-CRF250RALLY
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https://vitz3133.wixsite.com/Kawasaki-Ninja650
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https://vitz3133.wixsite.com/Honda-Rebel1100
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https://vitz3133.wixsite.com/Yamaha-SEROW250
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My Bike History
乗り継いだバイク達（乗り換えた期間）
No01 No19 Honda-DaxST50 新車＆中古 (1972.8~2021.5)
No02 Yamaha-TW225E 中古 (2006.12~2009.9)
No03 Kawasaki-Ninja250R 新車 (2009.9~2014.4)
No04 Yamaha-YZF-R150 新車 (2014.4~2014.6)
No05 Honda-VTR250F 新車 (2014.6~2016.4)
No06 Ducati-Scrambler400 新車 (2016.4~2017.10)
No07 Honda-CB400F 中古 (2017.10~2018.1)
No08 Honda-Grom125 新車 (2017.10~2018.6)
No09 Suzuki-V-Strom250 新車 (2018.1~2019.6)
No10 Honda-CB400SF 新車 (2018.6~2019.6)
No11 Honda-400X 中古 (2018.1~2019.6)
No12 Honda-Ape50 新車 (2018.12~2019.6)
No13 Honda-REBEL500 新車 (2018.5~2019.12)
No14 Harley-Iron-XL883N 中古 (2019.12~2020.6)
No15 Honda-Zoomer50 中古 (2020.3~2022.6)
No16 Honda-NC700X 中古 (2020.3~2020.12)
No17 No18 Honda-NC750X 中古＆中古 (2020.10~2021.5)
No20 Harley-Sftail-Slim1689中古 (2020.7~2021.5)
No21 Yamaha-TrickerXG250 新車 (2020.12~2021.3)
No22 Honda-CBR250RR 中古 (2021.5~2021.7)
No23 Honda-CRF250RALLY 中古 (2021.7~2021.11）
No24 Honda-NC750X 新車 2021 (2021.7~2021.10）
No25 Kawasaki-Ninja650 新車 (2021.10~2022.2）
No26 BMW-F750GS 中古 (2021.12~2022.2）
No27 BMW-R1250GS 中古 (2022.2~2022.4)
No28 Kawasaki-VULCANs650 中車 (2022.4~2022.7)
No29 Honda-NewGrom125 新車 (2022.6~2022.8)
No30 Honda-Rebel250S-Edition中古 (2022.8~2022.12)
No31 Honda-GIORNO50 新車 (2022.8~
No32 Honda-REBEL1100 新車 (2022.12~2023.8)
No33 Kawasaki-ESTRELLA250 中古 (2023.2~2023.3）
No34 Yamaha-SEROW250 中古 (2023.3~
No35 Honda-CB650R 中古 (2023.8~
車両プロフィール
1990年代にレトロスクーターとして一世を風靡したジョルノが、4ストロークエンジンを搭載して、2011年に復活。やや大きめの丸型ヘッドライトと曲線で構成されたかわいらしいスクーターにキャラクターを変更していた。
2015年のモデルチェンジからは、熊本製作所生産になり、2018年モデルでは、平成28年排出ガス規制にも適合した。
また、ヤマハとの業務提携により、ジョルノをベースにしたヤマハ・ビーノが発売されたのも2018年だった。
2022年モデル ホンダ Giorno
2022年1月20日に発売された新しいカラーバリエーション。このカラー変更を期に「ジョルノ・デラックス」は再び姿を消した。
※くまもんバージョンは「継続販売予定」とアナウンスされた。
新登場は、1992年モデル ホンダ Giorno、第29回東京モーターショーに参考出品し、注目を集めたモデルで、より個性化の進むライフスタイルに合わせシンプルでエレガントなスタイルを持つお洒落で高品位なメットインスクーター。
カラーリングは、ボディラインをさらに引き立たせる質感の高いツー・コートの淡い色調のパールカラーを採用し、大型レッグシールドとのツー・トーン構成により、エレガントな雰囲気を高めていた。
基本スペック
タイプグレード名Giorno
モデルチェンジ区分カラーチェンジ
型式2BH-AF77
発売年 2022年
発売月 1月
仕向け・仕様国内向けモデル
全長 (mm) 1650
全幅 (mm) 670
全高 (mm) 1035
ホイールベース (mm) 1180
最低地上高（ｍｍ）105
シート高 (mm) 720
車両重量 (kg) 81
最小回転半径（ｍ）1.8
乗車定員（名）1
燃料消費率（1）(km/L)80.0
測定基準（1）30km/h走行時
燃料消費率（2）(km/L) 58.4
測定基準（2）WMTCモード値
原動機型式AF74E
原動機種類4ストローク
気筒数 1
シリンダ配列単気筒
冷却方式水冷
排気量 (cc) 49
カム・バルブ駆動方式OHC（SOHC）
内径（シリンダーボア）(mm)39.5
行程（ピストンストローク）(mm)40.2
圧縮比（:1）12
最高出力（kW）3.3
最高出力（PS）4.5
最高出力回転数（rpm）8000
最大トルク（N・m）4.1
最大トルク（kgf･m）0.42
最大トルク回転数（rpm）6000
燃料供給方式フューエルインジェクション
燃料供給装置形式PGM-FI
燃料タンク容量 (L) 4.5
燃料（種類）レギュラーガソリン
満タン時航続距離（概算・参考値）360.0
エンジン始動方式セルフ・キック 併用式
点火装置フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式CPR8EA-9
点火プラグ必要本数・合計1
搭載バッテリー・型式GTZ6V
バッテリー容量12V-5Ah10HR
エンジン潤滑方式ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)0.7
エンジンオイル量（オイル交換時） (L)0.65
推奨エンジンオイル（SAE粘度）10W-30
クラッチ形式乾式・多板・遠心
変速機形式Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式自動変速
フレーム型式アンダーボーン
ブレーキ形式（前）機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式（後）機械式リーディングトレーリング
懸架方式（前）テレスコピックフォーク
懸架方式（後）ユニットスイング式
タイヤ（前）80/100-10
タイヤ（前）構造名バイアス
タイヤ（前）荷重指数46
タイヤ（前）速度記号J
タイヤ（前）タイプチューブレス
タイヤ（後）80/100-10
タイヤ（後）構造名バイアス
タイヤ（後）荷重指数46
タイヤ（後）速度記号J
タイヤ（後）タイプチューブレス
ホイールリム幅（前）2.15
ホイールリム幅（後）2.15
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前）1.25
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後）2.00
スピードメーター表示形式アナログ
メーター表示：燃料計有
メーター表示：時計有
車両装備：ヘルメット収納有
車両装備：シート下収納（シート下トランク）有
車両装備：センタースタンド有