My Bike History Story
KAWASAKI ESTRELLA 250
2009年 ESTRELLA
2017年 ESTRELLA Final Edition
1992年 ESTRELLA新登場
2009年モデル カワサキ ESTRELLA
エボニー×メタリックムーンダストグレーと
メタリックダークグリーン×ポーラホワイトを採用した。
車輌プロフィール
1992年に、新設計された249cc空冷4スト単気筒SOHC2バルブエンジンを「直立」させて搭載したレトロスポーツモデル。このエンジンと、キャブトンタイプのマフラーが、エストレヤシリーズのアイコンとなった。なお、ESTRELLAとは、スペイン語で「星」のこと。残念ながら2017年をもって生産が終了。直立した空冷単気筒エンジンはじめ、車体の造形は、1950年代のメグロジュニア（目黒製作所は後にカワサキが吸収）をほうふつとさせるものだった。日本での販売終了後も、海外での販売は継続され、インドネシアでは名称は「W250」だった。249ccの空冷4スト単気筒SOHC2バルブエンジンが生み出す出力は20psで、同じ空冷単気筒のGB250クラブマンよりも10ps低いものでしかなかったことからも、走りの性能よりも、バイクそのものとしての存在感が、エストレヤの生きる道だったことがわかる。実際に、初期モデルから生産終了まで、細部の造形やメッキ加工、カラーリングなどにこだわり続けた。なお、エストレヤには主に4バリエーションが存在した。1992年登場時の「エストレヤ」は、セパレートタイプのサドルシートにフロントディスクブレーキが組み合わされていた。95年にはシートをダブルシート（前後一体）に変更した「エストレヤRS」が設定され、96年には、エストレヤとRSそれぞれに、フロントのディスクブレーキをダブルリーディングのドラム式とした「エストレヤカスタム」及び「エストレヤRSカスタム」が設定された。なお、少々ややこしい4バリエーション設定は、4年間で終了。2000年からは、エストレヤRSとエストレヤカスタムに集約された。2007年には、平成18年排出ガス規制に適合するためにフューエルインジェクションを装備。これを機に、RSとカスタムの区分はなくなり、ダブルシートにフロントディスクブレーキという組み合わせで、単に「エストレヤ」というモデル名となった。以降はカラーチェンジのみでイヤーモデルを重ね、平成28年排出ガス規制に対応することなく、2017年6月にファイナルエディションを発表した。
My Bike History
乗り継いだバイク達
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My Bike History
乗り継いだバイク達（乗り換えた期間）
No01 No19 Honda-DaxST50 新車＆中古 (1972.8~2021.5)
No02 Yamaha-TW225E 中古 (2006.12~2009.9)
No03 Kawasaki-Ninja250R 新車 (2009.9~2014.4)
No04 Yamaha-YZF-R150 新車 (2014.4~2014.6)
No05 Honda-VTR250F 新車 (2014.6~2016.4)
No06 Ducati-Scrambler400 新車 (2016.4~2017.10)
No07 Honda-CB400F 中古 (2017.10~2018.1)
No08 Honda-Grom125 新車 (2017.10~2018.6)
No09 Suzuki-V-Strom250 新車 (2018.1~2019.6)
No10 Honda-CB400SF 新車 (2018.6~2019.6)
No11 Honda-400X 中古 (2018.1~2019.6)
No12 Honda-Ape50 新車 (2018.12~2019.6)
No13 Honda-REBEL500 新車 (2018.5~2019.12)
No14 Harley-Iron-XL883N 中古 (2019.12~2020.6)
No15 Honda-Zoomer50 中古 (2020.3~2022.6)
No16 Honda-NC700X 中古 (2020.3~2020.12)
No17 No18 Honda-NC750X 中古＆中古 (2020.10~2021.5)
No20 Harley-Sftail-Slim1689中古 (2020.7~2021.5)
No21 Yamaha-TrickerXG250 新車 (2020.12~2021.3)
No22 Honda-CBR250RR 中古 (2021.5~2021.7)
No23 Honda-CRF250RALLY 中古 (2021.7~2021.11）
No24 Honda-NC750X 新車 2021 (2021.7~2021.10）
No25 Kawasaki-Ninja650 新車 (2021.10~2022.2）
No26 BMW-F750GS 中古 (2021.12~2022.2）
No27 BMW-R1250GS 中古 (2022.2~2022.4)
No28 Kawasaki-VULCANs650 中車 (2022.4~2022.7)
No29 Honda-NewGrom125 新車 (2022.6~2022.8)
No30 Honda-Rebel250S-Edition中古 (2022.8~2022.12)
No31 Honda-GIORNO50 新車 (2022.8~
No32 Honda-REBEL1100 新車 (2022.12~2023.8)
No33 Kawasaki-ESTRELLA250 中古 (2023.2~2023.3）
No34 Yamaha-SEROW250 中古 (2023.3~
No35 Honda-CB650R 中古 (2023.8~
基本スペック
タイプグレード名 ESTRELLA
モデルチェンジ区分 カラーチェンジ
型 式 JBK-BJ250A
発売年 2009年
発売月 7月
仕向け・仕様国内向けモデル
全 長 (mm) 2075
全 幅 (mm) 755
全 高 (mm) 1030
ホイールベース (mm) 1400
最低地上高（ｍｍ）150
シート高 (mm) 735
車両重量 (kg) 160
乗車定員（名）2
燃料消費率（1）(km/L) 41.0
測定基準（1）国交省届出（60km/h走行時）
原動機型式 BJ250AE
原動機種類 4ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 249
カム・バルブ駆動方式 OHC（SOHC）
気筒あたりバルブ数 2
内径（シリンダーボア）(mm) 66
行程（ピストンストローク）(mm) 73
圧縮比（:1）9
最高出力（kW）15
最高出力（PS）20
最高出力回転数（rpm）8000
最大トルク（N・m）20
最大トルク（kgf･m）2
最大トルク回転数（rpm）6500
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 13
燃料タンク・リザーブ容量 (L) 1.7
燃料（種類）レギュラーガソリン
満タン時航続距離（概算・参考値）533.0
エンジン始動方式セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 DR8EA
点火プラグ必要本数・合計 1
搭載バッテリー・型式YTX9-BS
バッテリー容量 12V-8Ah
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量 ※全容量 (L) 2.0
エンジンオイル量（オイル交換時） (L)1.8
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L)2.0
推奨エンジンオイル（SAE粘度）10W-40
クラッチ形式湿式・多板
変速機形式リターン式・5段変速
変速機・操作方式フットシフト
1次減速比3.363
2次減速比2.533
変速比1速 2.635 2速 1.733 3速 1.299/
4速 1.049 5速 0.833
動力伝達方式チェーン
スプロケット歯数・前15
スプロケット歯数・後38
チェーンサイズ520
標準チェーンリンク数102
フレーム型式セミダブルクレードル
キャスター角27°00′
トレール量 (mm)96
ブレーキ形式（前）油圧式ディスク
ブレーキ形式（後）機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格 DOT 4
懸架方式（前）テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
懸架方式（後）スイングアーム式
ショックアブソーバ本数（後）2
タイヤ（前）90/90-18
タイヤ（前）構造名バイアス
タイヤ（前）荷重指数51
タイヤ（前）速度記号P
タイヤ（前）タイプチューブタイヤ
タイヤ（後）110/90-17
タイヤ（後）構造名バイアス
タイヤ（後）荷重指数60
タイヤ（後）速度記号P
タイヤ（後）タイプチューブタイヤ
ホイールリム幅（前）1.85
ホイールリム幅（後）2.15
ヘッドライト定格（Hi）60W/55W
ヘッドライトタイプ（Hi）H4
テールライト定格（制動/尾灯）21W/5W
スピードメーター表示形式 アナログ
メーター表示：エンジン回転計有
メーター表示：時計有