My Bike History Story
HONDA 2018 NC750X
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2012年に登場したNC700XとNC700S及び、インテグラ（スクータータイプで外装カウルを採用）は、エンジン、フレーム、足回りを共有する兄弟モデルとして、高価になりすぎたバイクの価格を大きく下げるという命題を与えられたホンダの「ニューミッドコンセプト」の成果だった。結果、中型バイクを下回るプライスタグが付けられて、大ヒットした。大型バイクではともすれば見逃されがちだった「燃費の良さ」にも拘ったところも、その要因のひとつだった。そんなNC700シリーズが、2014年1月に排気量を拡大してモデルチェンジ。NC700Xは、NC750X（RC72）となった。NC700Xから引き続き、通常の燃料タンク位置は収納ボックスとなっており、形状にもよるがヘルメットも入れることができた。登場時から、標準モデル、ABS搭載モデル、ABS及び自動変速を行うDCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）も搭載したモデルをラインナップし、それぞれにシート高を30ミリ下げたタイプLDも設定された。非DCT（マニュアルミッション）モデルのメーターには、ギアポジションの表示も追加された。2014年4月には、DCT・ABS搭載モデルに、ETC車載器とグリップヒーターを装備した「Eパッケージ」を追加設定。2016年1月には、LEDヘッドライトを採用するなど、スタイリングを一新してフルモデルチェンジを行った（RC90）。同時に平成28年の排出ガス規制に対応した。2018年モデルからは、タイプLDが標準設定となった。また、2018年のEパッケージ仕様車には、トラクションコントロールが装備された。2019年モデルでは、再びバリエーションが整理され、全モデルにグリップヒーター、ETC車載器、トラクションコントロール、ABSが標準装備された。これにより、ミッションがDCTなのかマニュアルなのかの、2タイプ設定になった。［追記］AT限定の大型二輪免許は、2019年12月1日から施行された道路交通法施行令の一部改正に伴い、従来の「総排気量0.650リットル以下」という限定が撤廃され、排気量の上限なく、クラッチ操作を必要としない車両を運転することが可能になった。すなわち、NC750XのDCT搭載モデルは、AT限定免許で運転することが可能になった。
2018年モデルから、全タイプともシート高が800ミリとなった。これは2017年モデルまでのタイプLDと同じ数値で、日本仕様はタイプLDが標準化されることになった（従来仕様車設定されていない）。
My Bike History
乗り継いだバイク達
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https://vitz3133.wixsite.com/Yamaha-YZF-R150
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-VTR250F
https://vitz3133.wixsite.com/Ducati-Scrambler400
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-CB400F
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-Grom125
https://vitz3133.wixsite.com/Suzuki-v-strom250
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-CB400SF
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-400X
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-Ape50
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-REBEL500
https://vitz3133.wixsite.com/Harley-ironXL883N
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-Zoomer50
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-NC700X
https://vitz3133.wixsite.com/Harley-Softail-Slim1689
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-NC750X
https://vitz3133.wixsite.com/Yamaha-TrickerXG250
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-CBR250RR
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-CRF250RALLY
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-NC750X2021
https://vitz3133.wixsite.com/Kawasaki-Ninja650
https://vitz3133.wixsite.com/BMW-F750GS
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https://vitz3133.wixsite.com/Kawasaki-VULCANs650
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-NewGrom125
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-Rebel250S-E
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-GIORNO50
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-Rebel1100
https://vitz3133.wixsite.com/Kawasaki-ESTRELLA250
https://vitz3133.wixsite.com/Yamaha-SEROW250
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-CB650R
My Bike History
乗り継いだバイク達（乗り換えた期間）
No01 No19 Honda-DaxST50 新車＆中古 (1972.8~2021.5)
No02 Yamaha-TW225E 中古 (2006.12~2009.9)
No03 Kawasaki-Ninja250R 新車 (2009.9~2014.4)
No04 Yamaha-YZF-R150 新車 (2014.4~2014.6)
No05 Honda-VTR250F 新車 (2014.6~2016.4)
No06 Ducati-Scrambler400 新車 (2016.4~2017.10)
No07 Honda-CB400F 中古 (2017.10~2018.1)
No08 Honda-Grom125 新車 (2017.10~2018.6)
No09 Suzuki-V-Strom250 新車 (2018.1~2019.6)
No10 Honda-CB400SF 新車 (2018.6~2019.6)
No11 Honda-400X 中古 (2018.1~2019.6)
No12 Honda-Ape50 新車 (2018.12~2019.6)
No13 Honda-REBEL500 新車 (2018.5~2019.12)
No14 Harley-Iron-XL883N 中古 (2019.12~2020.6)
No15 Honda-Zoomer50 中古 (2020.3~2022.6)
No16 Honda-NC700X 中古 (2020.3~2020.12)
No17 No18 Honda-NC750X 中古＆中古 (2020.10~2021.5)
No20 Harley-Sftail-Slim1689中古 (2020.7~2021.5)
No21 Yamaha-TrickerXG250 新車 (2020.12~2021.3)
No22 Honda-CBR250RR 中古 (2021.5~2021.7)
No23 Honda-CRF250RALLY 中古 (2021.7~2021.11）
No24 Honda-NC750X 新車 2021 (2021.7~2021.10）
No25 Kawasaki-Ninja650 新車 (2021.10~2022.2）
No26 BMW-F750GS 中古 (2021.12~2022.2）
No27 BMW-R1250GS 中古 (2022.2~2022.4)
No28 Kawasaki-VULCANs650 中車 (2022.4~2022.7)
No29 Honda-NewGrom125 新車 (2022.6~2022.8)
No30 Honda-Rebel250S-Edition中古 (2022.8~2022.12)
No31 Honda-GIORNO50 新車 (2022.8~
No32 Honda-REBEL1100 新車 (2022.12~2023.8)
No33 Kawasaki-ESTRELLA250 中古 (2023.2~2023.3）
No34 Yamaha-SEROW250 中古 (2023.3~
No35 Honda-CB650R 中古 (2023.8~
基本スペック
タイプグレード名NC750X ABS
モデルチェンジ区分カラーチェンジ
型式2BL-RC90
発売年2017
発売月2
仕向け・仕様国内向けモデル
全長 (mm)2230
全幅 (mm)845
全高 (mm)1350
ホイールベース (mm)1535
最低地上高（ｍｍ）165
シート高 (mm)830
車両重量 (kg)220
最小回転半径（ｍ）3.0
乗車定員（名）2
燃料消費率（1）(km/L)42.0
測定基準（1）60km/h走行時
燃料消費率（2）(km/L)28.3
測定基準（2）WMTCモード値
原動機型式RC88E
原動機種類4ストローク
気筒数2
シリンダ配列並列（直列）
冷却方式水冷
排気量 (cc)745
カム・バルブ駆動方式OHC（SOHC）
気筒あたりバルブ数4
内径（シリンダーボア）(mm)77
行程（ピストンストローク）(mm)80
圧縮比（:1）10.7
最高出力（kW）40
最高出力（PS）54
最高出力回転数（rpm）6250
最大トルク（N・m）68
最大トルク（kgf･m）6.9
最大トルク回転数（rpm）4750
燃料供給方式フューエルインジェクション
燃料供給装置形式PGM-FI
燃料タンク容量 (L)14
燃料（種類）レギュラーガソリン
満タン時航続距離（概算・参考値）588.0
エンジン始動方式セルフスターター式
点火装置フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式IFR6G-11K
点火プラグ必要本数・合計2
搭載バッテリー・型式YTZ14S
バッテリー容量12V-11.2Ah10HR
エンジン潤滑方式ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)3.7
エンジンオイル量（オイル交換時） (L)3.1
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L)3.4
推奨エンジンオイル（SAE粘度）10W-30
クラッチ形式湿式・多板
変速機形式リターン式・6段変速
1次減速比1.731
2次減速比2.529
変速比1速 2.812/2速 1.894/3速 1.453/
4速 1.200/5速 1.032/6速 0.837
動力伝達方式チェーン
スプロケット歯数・前17
スプロケット歯数・後43
チェーンサイズ520
標準チェーンリンク数114
フレーム型式ダイヤモンド
キャスター角27°00'
トレール量 (mm)110
ブレーキ形式（前）油圧式ディスク
ブレーキ形式（後）油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格DOT 4
懸架方式（前）テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ正立フォーク
懸架方式（後）スイングアーム式
ショックアブソーバ本数（後）1
タイヤ（前）120/70ZR17 構造名ラジアル
荷重指数58 速度記号(W)タイプチューブレス
タイヤ（後）160/60ZR17 構造名ラジアル
荷重指数69 速度記号(W)タイプチューブレス
ホイールリム形状（前）MT
ホイールリム幅（前）3.5
ホイールリム形状（後）MT
ホイールリム幅（後）4.5
ヘッドライトタイプ（Hi）LED
テールライトタイプLED
スピードメーター表示形式デジタル
メーター表示：ギアポジション有：燃料計有：エンジン回転計有：時計有
メーター表示：ツイントリップ有
車両装備：ハザードランプ有
車両装備：アンチロックブレーキ（ABS）有
車両装備：盗難防止装置有