My Bike History Story
HONDA REBEL 500
2017年4月に発売されたレブル500は、同日に登場したレブル250の排気量が異なるアメリカンクルーザーだった。レブル250との違いは、名称の通り、排気量471ccの直列2気筒エンジンを搭載していたこと。素材感の強いシンプルなスタイリングや足回りは250と共通。シート高は690ミリと低く、ミッドコントロールのステップポジションで、扱いやすいところも同じ。ABS搭載の有無で2バリエーション展開だった250に対し、レブル500ではABS装備モデルのみの設定だった。メインキーが、メーター近くではなく、タンクの左下に設置されていたのは、アメリカンっぽさの演出だった。2019年11月に行われたECIMA(ミラノショー)で、マイナーチェンジされた2020年モデルが発表された。ヘッドライト含め灯火類がLED化され、渋滞などでの操作を助けるアシストスリッパークラッチを採用した。また、ミラノではビキニカウルや蛇腹式のフォークブーツ等のカスタムパーツを装備した「Sエディション」も展示されたが、日本市場向けの2020年モデルには、Sエディションは設定されなかった(レブル250には設定された)。
レブル500は水冷並列2気筒を搭載したミドルクラスのクルーザーです。北米の若い世代をターゲットの中心に据え、クールなスタイリングと気軽に楽しめるサイズ感で「ちょうどいい」モーターサイクルを目指し開発。また海外向けにはRebel300も展開。同じプラットフォームに排気量の違うエンジンを搭載するという方法で、地域ごとに違う世界中のニーズに対応。フレームはライダーの股下でくびれをもたせたナローシェイプデザイン。象徴的なフォルムの燃料タンクにはエアプレーンタイプのキャップを採用、容量は11Lを確保。フロントにはワイドスパンのフォークを2度のスラントアングルを設けて装備。タイヤはフロントに130/90-16、リアに150/80-16のワイドサイズを採用。リアフェンダーはスチール製のプレス加工品を使い質感の向上に貢献。ヘッドライトは135mm径のガラスレンズタイプ、スピードメーターはハンドルマウントのLCDタイプを採用。さらにマット&ブラックアウトに徹した各パーツにより、車両の雰囲気はタフでクールなイメージに。エンジンは471ccの水冷並列2気筒。吸排気系とインジェクションのセッティングやバルブタイミングをレブルに合わせて最適化し、ベースとなったCBR500R用のエンジンに比べ低中速域を強化。低速回転域でトルクフルで扱いやすく、それでいて高回転域まで気持ちよく伸びる出力特性に。エンジンのメカニカルサウンドは、うなり音を抑えて打音や質感を強調、排気音もパルス感や重厚感を前面に出していますので心地よい加速フィールを味わえる。車体のカラーバリエーションは、シルバーとレッドの2種類。ABSは全車標準で装備され、車両のメーカー希望小売価格は消費税8%込みで78万5,160円。
My Bike History
乗り継いだバイク達
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-DaxST50
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https://vitz3133.wixsite.com/Yamaha-YZF-R150
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-VTR250F
https://vitz3133.wixsite.com/Ducati-Scrambler400
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-CB400F
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-Grom125
https://vitz3133.wixsite.com/Suzuki-v-strom250
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-CB400SF
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-400X
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-Ape50
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-REBEL500
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https://vitz3133.wixsite.com/Honda-Zoomer50
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-NC700X
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https://vitz3133.wixsite.com/Yamaha-TrickerXG250
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-CBR250RR
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-CRF250RALLY
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-NC750X2021
https://vitz3133.wixsite.com/Kawasaki-Ninja650
https://vitz3133.wixsite.com/BMW-F750GS
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https://vitz3133.wixsite.com/Kawasaki-VULCANs650
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-NewGrom125
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-Rebel250S-E
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-GIORNO50
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-Rebel1100
https://vitz3133.wixsite.com/Kawasaki-ESTRELLA250
https://vitz3133.wixsite.com/Yamaha-SEROW250
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-CB650R
My Bike History
乗り継いだバイク達(乗り換えた期間)
No01 No19 Honda-DaxST50 新車&中古 (1972.8~2021.5)
No02 Yamaha-TW225E 中古 (2006.12~2009.9)
No03 Kawasaki-Ninja250R 新車 (2009.9~2014.4)
No04 Yamaha-YZF-R150 新車 (2014.4~2014.6)
No05 Honda-VTR250F 新車 (2014.6~2016.4)
No06 Ducati-Scrambler400 新車 (2016.4~2017.10)
No07 Honda-CB400F 中古 (2017.10~2018.1)
No08 Honda-Grom125 新車 (2017.10~2018.6)
No09 Suzuki-V-Strom250 新車 (2018.1~2019.6)
No10 Honda-CB400SF 新車 (2018.6~2019.6)
No11 Honda-400X 中古 (2018.1~2019.6)
No12 Honda-Ape50 新車 (2018.12~2019.6)
No13 Honda-REBEL500 新車 (2018.5~2019.12)
No14 Harley-Iron-XL883N 中古 (2019.12~2020.6)
No15 Honda-Zoomer50 中古 (2020.3~2022.6)
No16 Honda-NC700X 中古 (2020.3~2020.12)
No17 No18 Honda-NC750X 中古&中古 (2020.10~2021.5)
No20 Harley-Sftail-Slim1689中古 (2020.7~2021.5)
No21 Yamaha-TrickerXG250 新車 (2020.12~2021.3)
No22 Honda-CBR250RR 中古 (2021.5~2021.7)
No23 Honda-CRF250RALLY 中古 (2021.7~2021.11)
No24 Honda-NC750X 新車 2021 (2021.7~2021.10)
No25 Kawasaki-Ninja650 新車 (2021.10~2022.2)
No26 BMW-F750GS 中古 (2021.12~2022.2)
No27 BMW-R1250GS 中古 (2022.2~2022.4)
No28 Kawasaki-VULCANs650 中車 (2022.4~2022.7)
No29 Honda-NewGrom125 新車 (2022.6~2022.8)
No30 Honda-Rebel250S-Edition中古 (2022.8~2022.12)
No31 Honda-GIORNO50 新車 (2022.8~
No32 Honda-REBEL1100 新車 (2022.12~2023.8)
No33 Kawasaki-ESTRELLA250 中古 (2023.2~2023.3)
No34 Yamaha-SEROW250 中古 (2023.3~
No35 Honda-CB650R 中古 (2023.8~
基本スペック
タイプグレード名REBEL 500
モデルチェンジ区分マイナーチェンジ
型式2BL-PC60
発売年2020
発売月4
仕向け・仕様国内向けモデル
全長 (mm)2205
全幅 (mm)820
全高 (mm)1090
ホイールベース (mm)1490
最低地上高(mm)135
シート高 (mm)690
車両重量 (kg)190
最小回転半径(m)2.8
乗車定員(名)2
燃料消費率(1)(km/L)40.2
測定基準(1)60km/h走行時
燃料消費率(2)(km/L)27.0
測定基準(2)WMTCモード値
原動機型式PC60E
原動機種類4ストローク
気筒数2
シリンダ配列並列(直列)
冷却方式水冷
排気量 (cc)471
カム・バルブ駆動方式DOHC
気筒あたりバルブ数4
内径(シリンダーボア)(mm)67
行程(ピストンストローク)(mm)66.8
圧縮比(:1)10.7
最高出力(kW)34
最高出力(PS)46
最高出力回転数(rpm)8500
最大トルク(N・m)43
最大トルク(kgf・m)4.4
最大トルク回転数(rpm)6500
燃料供給方式フューエルインジェクション
燃料供給装置形式PGM-FI
燃料タンク容量 (L)11
燃料(種類)レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)442.2
エンジン始動方式セルフスターター式
点火装置フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式CPR8EA-9
点火プラグ必要本数・合計2
搭載バッテリー・型式YTZ8V
バッテリー容量12V 7Ah
エンジン潤滑方式ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)3.2
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)2.5
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)2.7
推奨エンジンオイル(SAE粘度)10W-30
クラッチ形式湿式・多板
変速機形式リターン式・6段変速
変速機・操作方式フットシフト
1次減速比2.029
2次減速比2.666
変速比1速 3.285/2速 2.105/3速 1.600/
4速 1.299/5速 1.149/6速 1.042
動力伝達方式チェーン
スプロケット歯数・前15
スプロケット歯数・後40
チェーンサイズ520
標準チェーンリンク数112
フレーム型式ダイヤモンド
キャスター角28°00′
トレール量 (mm)110
ブレーキ形式(前)油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格DOT 4
懸架方式(前)テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ正立フォーク
フロントフォーク径(φ)41
懸架方式(後)スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)2
タイヤ(前)130/90-16
タイヤ(前)構造名バイアス
タイヤ(前)荷重指数67
タイヤ(前)速度記号H
タイヤ(前)タイプチューブレス
タイヤ(後)150/80-16
タイヤ(後)構造名バイアス
タイヤ(後)荷重指数71
タイヤ(後)速度記号H
タイヤ(後)タイプチューブレス
ホイールリム形状(前)MT
ホイールリム幅(前)3.0
ホイールリム形状(後)MT
ホイールリム幅(後)3.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)2.00
ヘッドライトタイプ(Hi)LED
テールライトタイプLED
スピードメーター表示形式デジタル
メーター表示:ギアポジション有
メーター表示:燃料計有
メーター表示:時計有
メーター表示:ツイントリップ有
車両装備:ハザードランプ有
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)有
車両装備:スリッパークラッチ有