top of page
x_ew8L5xwzBv.webp

My Bike History Story

HONDA REBEL 500

IMG_2477.JPG
IMG_2478.JPG
IMG_2492.JPG
IMG_2488.JPG
IMG_2487.JPG
IMG_2490.JPG
IMG_2844.JPG
IMG_2579.JPG

2017年4月に発売されたレブル500は、同日に登場したレブル250の排気量が異なるアメリカンクルーザーだった。レブル250との違いは、名称の通り、排気量471ccの直列2気筒エンジンを搭載していたこと。素材感の強いシンプルなスタイリングや足回りは250と共通。シート高は690ミリと低く、ミッドコントロールのステップポジションで、扱いやすいところも同じ。ABS搭載の有無で2バリエーション展開だった250に対し、レブル500ではABS装備モデルのみの設定だった。メインキーが、メーター近くではなく、タンクの左下に設置されていたのは、アメリカンっぽさの演出だった。2019年11月に行われたECIMA(ミラノショー)で、マイナーチェンジされた2020年モデルが発表された。ヘッドライト含め灯火類がLED化され、渋滞などでの操作を助けるアシストスリッパークラッチを採用した。また、ミラノではビキニカウルや蛇腹式のフォークブーツ等のカスタムパーツを装備した「Sエディション」も展示されたが、日本市場向けの2020年モデルには、Sエディションは設定されなかった(レブル250には設定された)。

レブル500は水冷並列2気筒を搭載したミドルクラスのクルーザーです。北米の若い世代をターゲットの中心に据え、クールなスタイリングと気軽に楽しめるサイズ感で「ちょうどいい」モーターサイクルを目指し開発。また海外向けにはRebel300も展開。同じプラットフォームに排気量の違うエンジンを搭載するという方法で、地域ごとに違う世界中のニーズに対応。フレームはライダーの股下でくびれをもたせたナローシェイプデザイン。象徴的なフォルムの燃料タンクにはエアプレーンタイプのキャップを採用、容量は11Lを確保。フロントにはワイドスパンのフォークを2度のスラントアングルを設けて装備。タイヤはフロントに130/90-16、リアに150/80-16のワイドサイズを採用。リアフェンダーはスチール製のプレス加工品を使い質感の向上に貢献。ヘッドライトは135mm径のガラスレンズタイプ、スピードメーターはハンドルマウントのLCDタイプを採用。さらにマット&ブラックアウトに徹した各パーツにより、車両の雰囲気はタフでクールなイメージに。エンジンは471ccの水冷並列2気筒。吸排気系とインジェクションのセッティングやバルブタイミングをレブルに合わせて最適化し、ベースとなったCBR500R用のエンジンに比べ低中速域を強化。低速回転域でトルクフルで扱いやすく、それでいて高回転域まで気持ちよく伸びる出力特性に。エンジンのメカニカルサウンドは、うなり音を抑えて打音や質感を強調、排気音もパルス感や重厚感を前面に出していますので心地よい加速フィールを味わえる。車体のカラーバリエーションは、シルバーとレッドの2種類。ABSは全車標準で装備され、車両のメーカー希望小売価格は消費税8%込みで78万5,160円。

My Bike History

乗り継いだバイク達

https://vitz3133.wixsite.com/Honda-DaxST50

https://vitz3133.wixsite.com/Yamaha-TW225E

https://vitz3133.wixsite.com/Kawasaki-Ninja250R

https://vitz3133.wixsite.com/Yamaha-YZF-R150

https://vitz3133.wixsite.com/Honda-VTR250F

https://vitz3133.wixsite.com/Ducati-Scrambler400

https://vitz3133.wixsite.com/Honda-CB400F

https://vitz3133.wixsite.com/Honda-Grom125

https://vitz3133.wixsite.com/Suzuki-v-strom250

https://vitz3133.wixsite.com/Honda-CB400SF

https://vitz3133.wixsite.com/Honda-400X

https://vitz3133.wixsite.com/Honda-Ape50

https://vitz3133.wixsite.com/Honda-REBEL500

https://vitz3133.wixsite.com/Harley-ironXL883N

https://vitz3133.wixsite.com/Honda-Zoomer50

https://vitz3133.wixsite.com/Honda-NC700X

https://vitz3133.wixsite.com/Harley-Softail-Slim1689

https://vitz3133.wixsite.com/Honda-NC750X

https://vitz3133.wixsite.com/Yamaha-TrickerXG250

https://vitz3133.wixsite.com/Honda-CBR250RR

https://vitz3133.wixsite.com/Honda-CRF250RALLY

https://vitz3133.wixsite.com/Honda-NC750X2021

https://vitz3133.wixsite.com/Kawasaki-Ninja650

https://vitz3133.wixsite.com/BMW-F750GS

https://vitz3133.wixsite.com/BMW-R1250GS

https://vitz3133.wixsite.com/Kawasaki-VULCANs650

https://vitz3133.wixsite.com/Honda-NewGrom125

https://vitz3133.wixsite.com/Honda-Rebel250S-E

https://vitz3133.wixsite.com/Honda-GIORNO50

https://vitz3133.wixsite.com/Honda-Rebel1100

https://vitz3133.wixsite.com/Kawasaki-ESTRELLA250

https://vitz3133.wixsite.com/Yamaha-SEROW250

https://vitz3133.wixsite.com/Honda-CB650R

My Bike History

乗り継いだバイク達(乗り換えた期間)

No01  No19  Honda-DaxST50 新車&中古 (1972.8~2021.5)

No02  Yamaha-TW225E 中古 (2006.12~2009.9)

No03  Kawasaki-Ninja250R 新車 (2009.9~2014.4)

No04  Yamaha-YZF-R150 新車 (2014.4~2014.6)

No05  Honda-VTR250F 新車 (2014.6~2016.4)

No06  Ducati-Scrambler400 新車 (2016.4~2017.10)

No07  Honda-CB400F 中古 (2017.10~2018.1)

No08  Honda-Grom125 新車 (2017.10~2018.6)

No09  Suzuki-V-Strom250 新車 (2018.1~2019.6)

No10  Honda-CB400SF 新車 (2018.6~2019.6)

No11  Honda-400X 中古 (2018.1~2019.6)

No12  Honda-Ape50 新車 (2018.12~2019.6)

No13  Honda-REBEL500 新車 (2018.5~2019.12)

No14  Harley-Iron-XL883N 中古 (2019.12~2020.6)

No15  Honda-Zoomer50 中古 (2020.3~2022.6)

No16  Honda-NC700X 中古 (2020.3~2020.12)

No17  No18  Honda-NC750X 中古&中古 (2020.10~2021.5)

No20  Harley-Sftail-Slim1689中古 (2020.7~2021.5)

No21  Yamaha-TrickerXG250 新車 (2020.12~2021.3)

No22  Honda-CBR250RR 中古 (2021.5~2021.7)

No23  Honda-CRF250RALLY 中古 (2021.7~2021.11)

No24  Honda-NC750X 新車 2021 (2021.7~2021.10)

No25  Kawasaki-Ninja650 新車 (2021.10~2022.2)

No26  BMW-F750GS 中古 (2021.12~2022.2)

No27  BMW-R1250GS 中古 (2022.2~2022.4)

No28  Kawasaki-VULCANs650 中車 (2022.4~2022.7)

No29  Honda-NewGrom125 新車 (2022.6~2022.8)

No30  Honda-Rebel250S-Edition中古 (2022.8~2022.12)

No31  Honda-GIORNO50 新車 (2022.8~

No32  Honda-REBEL1100 新車 (2022.12~2023.8)

No33  Kawasaki-ESTRELLA250 中古 (2023.2~2023.3)

No34  Yamaha-SEROW250 中古 (2023.3~

No35  Honda-CB650R 中古 (2023.8~

基本スペック

タイプグレード名REBEL 500

モデルチェンジ区分マイナーチェンジ

型式2BL-PC60

発売年2020

発売月4

仕向け・仕様国内向けモデル

全長 (mm)2205

全幅 (mm)820

全高 (mm)1090

ホイールベース (mm)1490

最低地上高(mm)135

シート高 (mm)690

車両重量 (kg)190

最小回転半径(m)2.8

乗車定員(名)2

燃料消費率(1)(km/L)40.2

測定基準(1)60km/h走行時

燃料消費率(2)(km/L)27.0

測定基準(2)WMTCモード値

原動機型式PC60E

原動機種類4ストローク

気筒数2

シリンダ配列並列(直列)

冷却方式水冷

排気量 (cc)471

カム・バルブ駆動方式DOHC

気筒あたりバルブ数4

内径(シリンダーボア)(mm)67

行程(ピストンストローク)(mm)66.8

圧縮比(:1)10.7

最高出力(kW)34

最高出力(PS)46

最高出力回転数(rpm)8500

最大トルク(N・m)43

最大トルク(kgf・m)4.4

最大トルク回転数(rpm)6500

燃料供給方式フューエルインジェクション

燃料供給装置形式PGM-FI

燃料タンク容量 (L)11

燃料(種類)レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)442.2

エンジン始動方式セルフスターター式

点火装置フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式CPR8EA-9

点火プラグ必要本数・合計2

搭載バッテリー・型式YTZ8V

バッテリー容量12V 7Ah

エンジン潤滑方式ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)3.2

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)2.5

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)2.7

推奨エンジンオイル(SAE粘度)10W-30

クラッチ形式湿式・多板

変速機形式リターン式・6段変速

変速機・操作方式フットシフト

1次減速比2.029

2次減速比2.666

変速比1速 3.285/2速 2.105/3速 1.600/

            4速 1.299/5速 1.149/6速 1.042

動力伝達方式チェーン

スプロケット歯数・前15

スプロケット歯数・後40

チェーンサイズ520

標準チェーンリンク数112

フレーム型式ダイヤモンド

キャスター角28°00′

トレール量 (mm)110

ブレーキ形式(前)油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格DOT 4

懸架方式(前)テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ正立フォーク

フロントフォーク径(φ)41

懸架方式(後)スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)2

タイヤ(前)130/90-16

タイヤ(前)構造名バイアス

タイヤ(前)荷重指数67

タイヤ(前)速度記号H

タイヤ(前)タイプチューブレス

タイヤ(後)150/80-16

タイヤ(後)構造名バイアス

タイヤ(後)荷重指数71

タイヤ(後)速度記号H

タイヤ(後)タイプチューブレス

ホイールリム形状(前)MT

ホイールリム幅(前)3.0

ホイールリム形状(後)MT

ホイールリム幅(後)3.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)2.00

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)2.00

ヘッドライトタイプ(Hi)LED

テールライトタイプLED

スピードメーター表示形式デジタル

メーター表示:ギアポジション有

メーター表示:燃料計有

メーター表示:時計有

メーター表示:ツイントリップ有

車両装備:ハザードランプ有

車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)有

車両装備:スリッパークラッチ有

bottom of page