My Bike History Story
KAWASAKI Ninja250r
ニンジャ250とは、川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニーが製造しているニンジャシリーズ。2013年まで販売されていた前身モデルのNinja 250Rと、2014年に発表された派生車種Ninja 250SL（Ninja RR mono） 近年、世界的に強まっている自動車排出ガス規制強化の流れは日本のオートバイに対しても同様におよび、新たな排出ガス基準を満たさない軽二輪自動車は、継続生産車においては平成19年（2007年）9月1日以降の生産が不可能となった。カワサキが従来から生産していた250ccクラスのスポーツカテゴリに位置する、いずれも基本設計が古いこともあり新たな排出ガス基準をクリアすることができず生産終了。日本市場にふたたび250ccスポーツバイク人気を巻き起こしたのが、ニンジャ250R。日本市場メインに企画されたモデルというわけではなく、東南アジアはじめ世界各国で販売するための世界戦略車。生産はタイで行なわれた。50万円を切る車体価格を実現し、ニンジャ250R成功の一因となった（同年モデルのエストレアやKLX250よりも、2002年のZZR250よりも安かった）。搭載されたのは、249ccの水冷4スト並列2気筒パラレルツインエンジンで、車体外観はスーパースポーツ的ながら、中低速域での実用的な出力特性が与えられていた。フレームなどのシャシーも、かつての250ccスポーツのような尖ったスペックを持つわけではなかったが、軽快なハンドリング、中低速重視が生み出すスロットルレスポンスの良さなど、総合的な魅力が高い人気につながった。ニンジャ250Rが登場するまでは、数年にわたって国内モデルにフルカウルスポーツが存在していなかったが、この成功のあと、ホンダ、スズキ、ヤマハも同クラスにフルカウルスポーツを投入していった。ニンジャ250Rのモデル変遷としては、2011年モデルでメーターパネルが変更されたぐらいで、カラーチェンジと特別外装の限定仕様車の設定が続き、2012年7月にスペシャルエディションが登場した後、翌年には後継モデルのニンジャ250へとバトンタッチした。
My Bike History
乗り継いだバイク達
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-DaxST50
https://vitz3133.wixsite.com/Yamaha-TW225E
https://vitz3133.wixsite.com/Kawasaki-Ninja250R
https://vitz3133.wixsite.com/Yamaha-YZF-R150
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-VTR250F
https://vitz3133.wixsite.com/Ducati-Scrambler400
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-CB400F
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-Grom125
https://vitz3133.wixsite.com/Suzuki-v-strom250
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-CB400SF
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-400X
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-Ape50
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-REBEL500
https://vitz3133.wixsite.com/Harley-ironXL883N
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-Zoomer50
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-NC700X
https://vitz3133.wixsite.com/Harley-Softail-Slim1689
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-NC750X
https://vitz3133.wixsite.com/Yamaha-TrickerXG250
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-CBR250RR
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-CRF250RALLY
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-NC750X2021
https://vitz3133.wixsite.com/Kawasaki-Ninja650
https://vitz3133.wixsite.com/BMW-F750GS
https://vitz3133.wixsite.com/BMW-R1250GS
https://vitz3133.wixsite.com/Kawasaki-VULCANs650
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-NewGrom125
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-Rebel250S-E
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-GIORNO50
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-Rebel1100
https://vitz3133.wixsite.com/Kawasaki-ESTRELLA250
https://vitz3133.wixsite.com/Yamaha-SEROW250
https://vitz3133.wixsite.com/Honda-CB650R
My Bike History
乗り継いだバイク達（乗り換えた期間）
No01 No19 Honda-DaxST50 新車＆中古 (1972.8~2021.5)
No02 Yamaha-TW225E 中古 (2006.12~2009.9)
No03 Kawasaki-Ninja250R 新車 (2009.9~2014.4)
No04 Yamaha-YZF-R150 新車 (2014.4~2014.6)
No05 Honda-VTR250F 新車 (2014.6~2016.4)
No06 Ducati-Scrambler400 新車 (2016.4~2017.10)
No07 Honda-CB400F 中古 (2017.10~2018.1)
No08 Honda-Grom125 新車 (2017.10~2018.6)
No09 Suzuki-V-Strom250 新車 (2018.1~2019.6)
No10 Honda-CB400SF 新車 (2018.6~2019.6)
No11 Honda-400X 中古 (2018.1~2019.6)
No12 Honda-Ape50 新車 (2018.12~2019.6)
No13 Honda-REBEL500 新車 (2018.5~2019.12)
No14 Harley-Iron-XL883N 中古 (2019.12~2020.6)
No15 Honda-Zoomer50 中古 (2020.3~2022.6)
No16 Honda-NC700X 中古 (2020.3~2020.12)
No17 No18 Honda-NC750X 中古＆中古 (2020.10~2021.5)
No20 Harley-Sftail-Slim1689中古 (2020.7~2021.5)
No21 Yamaha-TrickerXG250 新車 (2020.12~2021.3)
No22 Honda-CBR250RR 中古 (2021.5~2021.7)
No23 Honda-CRF250RALLY 中古 (2021.7~2021.11）
No24 Honda-NC750X 新車 2021 (2021.7~2021.10）
No25 Kawasaki-Ninja650 新車 (2021.10~2022.2）
No26 BMW-F750GS 中古 (2021.12~2022.2）
No27 BMW-R1250GS 中古 (2022.2~2022.4)
No28 Kawasaki-VULCANs650 中車 (2022.4~2022.7)
No29 Honda-NewGrom125 新車 (2022.6~2022.8)
No30 Honda-Rebel250S-Edition中古 (2022.8~2022.12)
No31 Honda-GIORNO50 新車 (2022.8~
No32 Honda-REBEL1100 新車 (2022.12~2023.8)
No33 Kawasaki-ESTRELLA250 中古 (2023.2~2023.3）
No34 Yamaha-SEROW250 中古 (2023.3~
No35 Honda-CB650R 中古 (2023.8~
基本スペック
タイプグレード名Ninja 250R
モデルチェンジ区分カラーチェンジ
型式JBK-EX250K
発売年 2009年
発売月 10月
全長 (mm) 2085
全幅 (mm) 715
全高 (mm) 1110
ホイールベース (mm) 1400
最低地上高（ｍｍ）130
シート高 (mm) 775
車両重量 (kg) 168
最小回転半径（ｍ）2.7
乗車定員（名）2
燃料消費率（1）(km/L) 40.0
測定基準（1）国交省届出（60km/h走行時）
原動機型式EX250KE
原動機種類4ストローク
気筒数 2
シリンダ配列並列（直列）
冷却方式水冷
排気量 (cc) 248
カム・バルブ駆動方式DOHC
気筒あたりバルブ数 4
内径（シリンダーボア）(mm) 62
行程（ピストンストローク）(mm) 41.2
圧縮比（:1）11.6
最高出力（kW）23
最高出力（PS）31
最高出力回転数（rpm）11000
最大トルク（N・m）21
最大トルク（kgf･m）2.1
最大トルク回転数（rpm）8500
燃料供給方式フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 17
燃料（種類）レギュラーガソリン
満タン時航続距離（概算・参考値）680.0
エンジン始動方式セルフスターター式
点火装置フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式CR8E
点火プラグ必要本数・合計2
搭載バッテリー・型式YTX9-BS
バッテリー容量12V-8Ah
エンジン潤滑方式ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 1.7
エンジンオイル量（オイル交換時） (L) 1.3
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) 1.6
推奨エンジンオイル（SAE粘度）10W-40
クラッチ形式湿式・多板
変速機形式リターン式・6段変速
1次減速比 3.086
2次減速比 3.071
変 速 比1速 2.599/2速 1.789/3速 1.409/
4速 1.159/5速 1.000/6速 0.892
動力伝達方式チェーン
スプロケット歯数・前14
スプロケット歯数・後43
チェーンサイズ 520
標準チェーンリンク数 106
フレーム型式 ダイヤモンド
キャスター角 26
トレール量 (mm) 82
ブレーキ形式（前）油圧式ディスク
ブレーキ形式（後）油圧式ディスク
懸架方式（前）テレスコピックフォーク
懸架方式（後）スイングアーム式
タイヤ（前）110/70-17
タイヤ（前）構造名バイアス
タイヤ（前）荷重指数54
タイヤ（前）速度記号S
タイヤ（前）タイプチューブレス
タイヤ（後）130/70-17
タイヤ（後）構造名バイアス
タイヤ（後）荷重指数62
タイヤ（後）速度記号S
タイヤ（後）タイプチューブレス
ホイールリム形状（前）MT
ホイールリム幅（前）2.75
ホイールリム形状（後）MT
ホイールリム幅（後）3.5
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前）2.00
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後）2.25
ヘッドライト定格（Hi）55W
ヘッドライトタイプ（Hi）H7
テールライト定格（制動/尾灯）21/5W
スピードメーター表示形式アナログ
メーター表示：エンジン回転計有